暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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