5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关佛教肉莲是什么具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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