日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务(wù)上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在202灰姑娘作者是安徒生还是格林1年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录(lù)灰姑娘作者是安徒生还是格林。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化灰姑娘作者是安徒生还是格林转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的(de)业务(wù)将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和(hé)制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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