5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门de)新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xi桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门āng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(x桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门īn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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