固态电池成“兵家必争之地” 上市公司积极布局

近日，固态电池相关(guān)技术频频取得进(jìn)展，引(yǐn)发(fā)业界关注。例如(rú)上汽集团旗下智己汽车宣布新发布的智己L6搭载了第一代光年固态电池，而广汽集团也紧随其后公布了(le)全固态电池技术的进展，并预计将在2026年搭载(zài)在昊铂车型上。

随着动(dòng)力(lì)电池向高能量密度迭代，固态电池技术成为海内外车企(qǐ)的“兵家必争之地(dì)”。黄河(hé)科(kē)技(jì中核科技龙虎榜数据（4月22日）)学院客座教授、沃达福数字汽车国际(jì)合作研究中心主(zhǔ)任张翔在接受《证券日报》记者(zhě)采访(fǎng)时表示：“从目前实验结(jié)果看，固态电池能量密度可以达到传(chuán)统电池的4倍至5倍，被视为动力电(diàn)池技术竞争的制高点，我国车企已率先推出了搭载固态电池(chí)的车型。目前固态电池产业仅为起(qǐ)步阶段，依托我国(guó)新能源汽车产(chǎn)业优势，我国车企有望在(zài)固态电池领域(yù)取得先机，助推中国新能源汽车产业进一步发展(zhǎn)。”

动(dòng)力电池竞(jìng)争制高点(diǎn)

“全球对于固态电池的(de)研发已逾20年，比目前广泛使用的锂离子(zi)电池的研发还要早。相较传统(tǒng)的液态锂离(lí)子电池，固态电池(chí)具有安全性大幅度提升、续航里程长等优点，但固(gù)态电池目前尚未大规模应用，主要是工艺问(wè中核科技龙虎榜数据（4月22日）n)题没有解决，生产成本偏高。”张翔(xiáng)向记者表示(shì)。

日本车企在固态(tài)电池领域起步最早，我国车企后来者居上(shàng)。从全球竞争格局来看，各车企和电池厂(chǎng)商都在积极投入研发，中国参与的企业最多(duō)，包括传统(tǒng)电池企业、初(chū)创电池(chí)企业、整车企业等。

“固态(tài)电池(chí)离产业化‘元年’尚有距离。目前产品多属于半固态电池范(fàn)畴。从多家车企和供应商宣(xuān)布的进展来看，还没有(yǒu)实现大规(guī)模交付，市场保有量低，装车量目(mù)前还没有行业数据统(tǒng)计，使用效果还有待(dài)观察，生产成本有待进一步(bù)降低，真正走向成熟(shú)或需要4年至5年。”张(zhāng)翔表示。

低空经济(jì)的蓄势起飞，将助推固态电池产(chǎn)业发展。五矿证券研报显示，低(dī)空经济(jì)要求电池(chí)具备高能量密(mì)度、高功率、高安全性等，电池向高能量密度等方向迭代(dài)，将帮助低空经济逐步实现(xiàn)商(shāng)业化。

多种新型电池将并存

固态电池产(chǎn)业链包括上游锂、钴、镍等材料(liào)及设备，中游电池封装(zhuāng)集成(chéng)、电(diàn)源管理(lǐ)系统方案设计，下游新(xīn)能(néng)源汽车、消(中核科技龙虎榜数据（4月22日）xiāo)费电子、储能、电动垂直起(qǐ)降航空器等应用领域。目前，我国多家上市(shì)公司正在产业链上下游进行布(bù)局。

赣锋锂业(yè)第一代固(gù)液混合电池已初步实现量产，能量密度240Wh/kg至270Wh/kg，可(kě)以通过针刺安全性能测试实验，循环次(cì)数达到2000次以上。第二代固液混(hùn)合电(diàn)池目前处于研发阶(jiē)段，能量密度可达到400Wh/kg以上，目(mù)前公司正聚焦于提高循环次数、高功率输(shū)入等。

天赐材料在半固态及固态电池中有着明确的技(jì)术规(guī)划，并已有专利布局(jú)，其中部分半(bàn)固(gù)态电解(jiě)质(zhì)及氧化(huà)物与硫(liú)化(huà)物全固(gù)态电解(jiě)质均(jūn)在小试到中试阶段。

利元亨具备生产固态电池生产线(xiàn)相关设备的(de)技术方(fāng)案，并具有单机、整线设备的交付经验，目前(qián)正陆续与国内(nèi)外主(zhǔ)流固态电池生产商开展(zhǎn)技术方案交(jiāo)流。

联(lián)赢激(jī)光为客户提供包括激光焊接(jiē)设备在内的固态电池装配线。公司近日在接(jiē)受机构调(diào)研时表示，公司两年前就(jiù)做了固(gù)态电(diàn)池的产线，设备(bèi)技(jì)术上是成(chéng)熟的，已(yǐ)经给清陶能源等4家客户(hù)提供了激光(guāng)焊接设备(bèi)及装配线(xiàn)。

深度科技研究院院长张孝荣向《证券日报》记者表示：“从三元(yuán)锂电池到锂离(lí)子电池、钠离(lí)子电池、固态电(diàn)池，动力电(diàn)池迭代加快，企业(yè)需重(zhòng)视研发投(tóu)入，跟上技(jì)术的迭代(dài)进程(chéng)，持续(xù)的技术创新是企业保持竞争力和市场地位的关键。未来(lái)动力电池市场将(jiāng)呈现多种新型电池并存的局面。”

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