新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可(kě)解决的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要(yào)么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或(huò)者说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批(pī)企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年(nián)第(dì)四季(jì)度及全(quán)年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意(yì)味着，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源车主的(de)充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链(liàn)智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们(men)的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处)成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘(chéng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的(de)重要(yào)发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设计(jì)积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充技术(shù)是当前车(chē)企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充(chōng)电网络(luò)间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞(páng)大而分散的运营商需要(yào)标准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具(jù)备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商(shāng)迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业(yè)有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急(jí)需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的(de)一(yī)站式(shì)解决方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为(wèi)民众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心(xīn)场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模式较好地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)对充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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