新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽(qì)车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续(xù)航里程(chéng)问题不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企(qǐ)业(yè)中，有一(yī)家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽ln的公式大全，ln4-ln2等于多少车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交通运输部(bù)等(děng)八部门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

ln的公式大全，ln4-ln2等于多少　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设(shè)施(shī)建设之一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的(de)方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询(xún)的(de)估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自家(jiā)停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术是当(dln的公式大全，ln4-ln2等于多少āng)前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低(dī)、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应格局分散的原因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营(yíng)商转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为(wèi)代表的二线及(jí)新(xīn)增运营(yíng)商迅(xùn)速获(huò)得市场份额(é)。展望(wàng)未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会(huì)常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充(chōng)电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商能(néng)链智电正是其中(zhōng)的(de)龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推(tuī)动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一(yī)站(zhàn)式(shì)服务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在(zài)旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停随充(chōng)的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服(fú)务模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立(lì)现(xiàn)代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额(é)的胜负手。

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