暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及(jí)时向四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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