比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布(b结婚以后他那个越来越大了ù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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