比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系。

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