比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元(yu反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗án)至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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