比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公(gōng)告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的(de)批复(fù)，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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