5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(h铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗é)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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