比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务(wù)。此前将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物(qián)比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物车险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发(fā)布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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