暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思)足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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