柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算(suàn)有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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