暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通(tō个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做ng)运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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