5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的(de1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT)职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说(sh1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CTuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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