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伊拉克是不是被灭国了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
伊拉克是不是被灭国了>　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝伊拉克是不是被灭国了是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xi伊拉克是不是被灭国了ē)部位引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。