周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席(xí)梅(méi)斯(sī)特(tè)则倾向(xiàng)于(yú)将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话(huà)会上强(qiáng)调(diào)，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设(shè)定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正(zhèng)的(de)考(kǎo)验可能会在下(xià)周到来(lái)，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技(jì)公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩(jì)，财报(bào)季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克(kè)明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求(qiú)。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业(yè)利(lì)润率成(chéng)为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年(nián)初(chū)的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利(lì)率上(shàng)升(shēng)和通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用(yòng)自身作为成本(běn)领(lǐng)先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他(tā)公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)能(néng)从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其(qí)余(yú)的实验(yàn)里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在(zài)夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本(běn)周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量降(jiàng)低外界(jiè)的(de)期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动(dòng)机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架(jià)”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么(me)”，但留(liú)给科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送(sòng)燃料——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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