柴(chái)油，是轻质石(shí)油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油(yóu)加(jiā)工和(hé)煤液(yè)化制取，分(fēn)为轻(qīng)柴(chái)油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型车(chē)辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机(jī)热效率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会(huì)逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分出，这(zhè)些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互连接(jiē)，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却(què)时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国(guó)内运(yùn)用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不同(tóng)标号的(de)柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用(yòng)时的气(qì)温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合(hé)运用温(wēn)度(dù)区间(jiān)，发(fā)动机中(zhōng)的燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不(bù)确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用(yòng)规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴(chái)油的专用(yòng)防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科-柴油

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