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弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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