5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插(chā)电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面