新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需(xū)求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这(zhè)是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有(yǒu)一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关(guān)注。全球(qiú)资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不低于(yú)小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万台(tái一呼百应吾独尊是什么意思生肖，一呼百应吾独尊代表什么生肖)，同比增(zēng)长91.6％，公(一呼百应吾独尊是什么意思生肖，一呼百应吾独尊代表什么生肖gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充技术(shù)是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进一(yī)步(bù)削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电(diàn)运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表(biǎo)的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决方案(àn)，目标客(kè)户包含地(dì)方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备销售收入及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以参与市(shì)场交易(yì)，在空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现自(zì)身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链一呼百应吾独尊是什么意思生肖，一呼百应吾独尊代表什么生肖智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的(de)服务(wù)模(mó)式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能(néng)链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希(xī)望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电(diàn)网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一(yī)段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随(suí)着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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