暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航(háng)机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估(g莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义ū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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