柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力国民党任公是指谁，任公指的是什么矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段(国民党任公是指谁，任公指的是什么duàn)，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难(nán)以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。

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