5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在蟑螂爬过的地方有细菌吗 蟑螂可以彻底消灭吗2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能(n蟑螂爬过的地方有细菌吗 蟑螂可以彻底消灭吗éng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣蟑螂爬过的地方有细菌吗 蟑螂可以彻底消灭吗布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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