周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。2016年是什么年p>

　　日(rì)内(nèi)，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降(jiàng)低(dī)通(tōng)胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对(duì)利率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内(nèi)这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于(yú)宏观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定(dìng)预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考(kǎo)验可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车(chē)行业(yè)利润(rùn)率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的(de)，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一些局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意(yì)时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在(zài)本2016年是什么年(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们(men)的目(mù)标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在(zài)利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求(qiú)，他们(men)可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车(chē)在美(měi)国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻(wén)名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成(chéng)功(gōng)发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的(de)实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认(rèn)了这一(yī)结果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现了快速(sù)且(qiě)计划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于(yú)在(zài)燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降低外界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时(shí)间(jiān)表依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务(wù)，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续(xù)降价。

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