随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的(de)一名(míng)高管更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这(zhè)或许是其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了(le)。管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新势(shì)力之外(wài)，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)公司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第六(liù)位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高的三(sān)位(wèi)分别是执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是(shì)高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前(qián)三(sān)的高(gāo)管平(píng)均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多(duō)在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中(zhōng)江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬(chóu)是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那(nà)么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币2亿元(yuán)），连(lián)续(xù)第八(bā)年成为(wèi)底特律三大汽(qì)车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另(lìng)外(wài)两家(jiā)汽(qì)车制(zhì)造商的掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实(shí)去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就(jiù)制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来十年(元电荷e等于多少？nián)无需(xū)向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到(dào)了(le)董事会(huì)制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力(lì)竞争者。

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