5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(国v是不是国5，国v与国vl的区别chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián国v是不是国5，国v与国vl的区别)前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出国v是不是国5，国v与国vl的区别，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 国v是不是国5，国v与国vl的区别