日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临(lín)的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目(mù)前(qián)还是正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精(jīng)简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(z莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱hōng)国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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