柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局(现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多jú)部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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