5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名)源化。

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