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为什么球星都觉得梅西是最佳柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有为什么球星都觉得梅西是最佳(yǒu)外(wài)力(lì)对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱(g为什么球星都觉得梅西是最佳ǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

　　为什么球星都觉得梅西是最佳这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。