在(zài)锂价初现企稳态势的微妙时(shí)点(diǎn)，头部锂电厂商如(rú)何看待？行业去库存进展又如何？

　　披(pī)露年报和一季报后，市值近500亿元的锂(lǐ)电巨(jù)头国轩高科4月28日举办媒(méi)体开放日上作出一系(xì)列判(pàn)断。在(zài)交流(liú)中，公司管理层对(duì)中国基金报记者表示，近(jìn)期“跌(diē)跌不(bù)休”的碳酸锂价格，或将在15-20万元(yuán)/吨之间形成(chéng)震荡。

　　同时，该公司一季报显示，库存“水位”已经显著(zhù)降低，压力已并(bìng)不明显。这也在一(yī)定程度上反映了电池厂商们近期去(qù)库存动作(zuò)的“一(yī)致(zhì)性”。

　　而且需(xū)要(yào)注意(yì)的是，在国(guó)轩高科方面看来(lái)，储能行(xíng)业今年上升空间预计将(jiāng)高于动(dòng)力电池。换言之，从增速方面(miàn)看，储(chǔ)能有望接棒动力电(diàn)池，带动电(diàn)池厂商出货持续增长。

　　锂价(jià)料(liào)维(wéi)持在15-20万之间

　　作为锂电池核心原材料，碳(tàn)酸锂价格大起大(dà)落在市场上引起巨大争议。“就为(wèi)了(le)买100吨碳酸锂(lǐ)，我们曾经开车16个小时(shí)经(jīng)过1600公里路程，” 国轩高科高级副总裁(cái)、中(zhōng)国(guó)业务板块总裁王启岁笑起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口称。这也(yě)在一(yī)定程度上(shàng)反映(yìng)了(le)锂价迅速上涨给(gěi)下游带来的阵痛(tòng)。

　　不过(guò)，今年(nián)以来锂价又迅速击穿20万元关口(kǒu)，在(zài)近(jìn)期才有明显企稳趋势。毕竟，在4月12日(rì)之前(qián)，电池(chí)级碳(tàn)酸锂价格已经连跌52天。而且在(zài)此前30天内，价格共计(jì)跌去19.25万元/吨。

　　而据上(shàng)海钢联数据最新显示(shì)，在4月27日-28日两天内，电池级碳酸(suān)锂价格已经连续(xù)两日(rì)上涨，两日内分别上涨(zhǎng)4000元/吨和5000元/吨(dūn)，从18万元(yuán)/吨涨至18.9万(wàn)元/吨，反(fǎn)弹趋势明显。

　　锂(lǐ)价(jià)在什(shén)么区间较为(wèi)合理，国轩高科方面也给出自己研判。王(wáng)启岁在会上(shàng)表示，碳酸锂在15-20万/吨的区(qū)间可能形(xíng)成振荡(dàng)期。“我们通过(guò)一季度观察来看，新能源行业处于稳定增(zēng)长阶段，储能行(xíng)业在一季(jì)度是处于投标、招标(biāo)的阶段，第三季度将迎来大(dà)规模交付，而储能(néng)大规模(mó)交付会带来(lái)产能复苏，碳酸锂(lǐ)价格预(yù)计会维(wéi)持在这个区间之(zhī)内。”

　　实际上，碳酸锂价(jià)格下(xià)降，对于电(diàn)池厂商的毛利率提升已经有了(le)立竿见(jiàn)影效果(guǒ)。

　　从(cóng)毛利率方面(miàn)来看，国(guó)轩(xuān)高科在一季度达到(dào)了18.94％，较去年全年的17.79％超出1.15个百分(fēn)点(diǎn)。实际上，同样的情况也发生在宁德时代(dài)与亿纬锂(lǐ)能身上，其中宁德(dé)时代一季度(dù)毛(máo)利率为21.27％，较去年(nián)全年水平提升1.02个(gè)百(bǎi)分点(diǎn)。而亿纬(wěi)锂能则(zé)不如(rú)前两(liǎng)者明(míng)显，但也提(tí)升了0.4％个百(bǎi)分点。

　　王启岁也认为，在碳酸锂回归理性(xìng)价(jià)格之后(hòu)，新能源汽车市场会趋于较为合理增长。“去年(nián)是(shì)600万(wàn)辆(liàng)，经过一季度(dù)之后，我们(men)依然(rán)判断(duàn)今年(nián)新(xīn)能源汽车应该在(zài)900-950万辆区间，”他预计。

　　据悉，国轩高科也正在加(jiā)速(sù)产能扩张。其(qí)南(nán)京(jīng)基地智能制造20GWh动力电池项目、宜(yí)春(chūn)基地10GWh动力电池(chí)项目(mù)、庐江基地年产20万吨高端正极材料项目、桐城基地年产(chǎn)40GWh动(dòng)力电(diàn)池项目(mù)一(yī)期、柳(liǔ)州基(jī)地年产10GWh电池项目等多个(gè)项目相(xiāng)继投产。据规(guī)划(huà)，国(guó)轩高科2025年(nián)产能将突(tū)破(pò)300GWh。

　　降(jiàng)库存效果(guǒ)明显(xiǎn)

　　国(guó)轩高科的一(yī)季(jì)报显示，其截至报告期(qī)末其存货余额为(wèi)65.98亿元，较去年底的75.84亿(yì)元下降13％。而其(qí)一季(jì)度末，存货占(zhàn)总资产比(bǐ)例为8.38％。在去年底(dǐ)，这一比例为10.44％。

　　实际上，从行(xíng)业整体状(zhuàng)况看(kàn)，国轩高(gāo)科存货水平保持了较低(dī)位置。国轩高科高级副(fù)总裁蔡毅也表示，由(yóu)于公(gōng)司在江(jiāng)西宜春碳(tàn)酸锂原(yuán)材料有自产能(néng)力，因此其(qí)外购仅补充自产不足，“外购只是缺多少，补多(duō)少(shǎo)，”他表示。

　　国轩(xuān)高科存货水位下降，也(yě)反映了行(xíng)业整体状况，不(bù)少电池厂商存货余额均(jūn)在下(xià)降。其中宁(níng)德时代(dài)一季度报(bào)告显示，其(qí)库存金额已从年初的766.7亿元(yuán)下降到640.6亿元，环(huán)比(bǐ)下降(jiàng)16.5％。

　　另(lìng)外，亿纬(wěi)锂能(néng)一季报也(yě)显(xiǎn)示，其(qí)存货金额(é)从去年底的85.88亿元，降至78.6亿(yì)元，环比(bǐ)下滑8.48％。据(jù)记者了解，已经(jīng)有库(kù)存较低(dī)的电池厂商(shāng)提(tí)到，库(kù)存已起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口恢复至健(jiàn)康(kāng)水平(píng)，后续将根据规划，逐(zhú)步(bù)进行补货。

　　东吴证券近期在一份研报中指出，在电池环(huán)节，厂(chǎng)商从22Q4开(kāi)始去库存，生产材(cái)料(liào)均维(wéi)持极(jí)低库存，电池(chí)本身库存不(bù)足1个月；另外在中游材料方面，正极和电解(jiě)液(yè)库存(cún)周(zhōu)期(qī)大幅下降至(zhì)7天左右，负(fù)极(jí)因石(shí)墨(mò)化需要(yào)一个月时间，库存周期较长(zhǎng)，而(ér)隔膜约为一(yī)个月正常库存。

　　该机构认为(wèi)，目前库存(cún)多集中于上游锂盐(yán)厂，中游(yóu)材料库存极低，基(jī)本保持7天的最低安(ān)全库存。若(ruò)下游需求恢(huī)复(fù)，将(jiāng)带来强烈补库需(xū)求(qiú)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，在(zài)去库存的过程中，国轩高科也在积极(jí)尝(cháng)试“出海”。该公司(sī)在2022年加速全(quán)球化步伐，收购(gòu)博(bó)世(shì)集团的德国哥廷根工厂，于2022年6月开始(shǐ)改(gǎi)造并(bìng)已顺利(lì)投产(chǎn)，开始欧(ōu)洲本地化运营。其年报(bào)显示，2022年该公司海外销售收(shōu)入达(dá)到29.8亿元(yuán)，同比增长464.76％。

　　储能相关产品供不应(yīng)求

　　此前(qián)市场普遍预计，储能有(yǒu)望(wàng)接(jiē)棒(bàng)动力电池，带动电池厂商(shāng)出货增长(zhǎng)。近(jìn)日，宁德(dé)时代也作出(chū)判断认(rèn)为(wèi)，储能方面今年(nián)预计增速将会(huì)比动(dòng)力电(diàn)池更高。

　　王启(qǐ)岁在交流中(zhōng)也认同这一观点(diǎn)。他预计，储能行业今年上升(shēng)空(kōng)间预计(jì)会高于动力电池，其中国(guó)外家储(chǔ)市场需求预计会在下半(bàn)年放量(liàng)，而国(guó)内(nèi)大储市场方面，今年(nián)一季度(dù)处于招标阶(jiē)段，自(zì)二(èr)季度开始将进入(rù)交付阶段(duàn)，目前相关(guān)产品供不应求。

　　从国(guó)轩高科披露的年报数据显示(shì)，其储能(néng)业务(wù)在2022年实(shí)现了35.08亿元的营收，同(tóng)比增长幅度达到186.49％，已(yǐ)经高于其动力电池业务116.4％的增速。按(àn)照(zhào)这一数据计算，储能业务已经占到其总营(yíng)收的15.22％，而在2021年，这一比例为11.82％。

　　王启岁直言，储能行业的空间比动力(lì起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口)电池上升(shēng)空间更大，“这是一(yī)个需(xū)求量大(dà)于供(gōng)应量的领(lǐng)域，不(bù)存在需求疲软或(huò)者是(shì)产能过剩。”

　　他指出，首先在家储环(huán)节，因为涉及到用电需求，每年到了第二季度开始后才(cái)爆发。而(ér)在大储环节，国内下游(yóu)招标、立项都在(zài)一季(jì)度，真正出货是在二(èr)季度以后，目前订单状(zhuàng)况看来(lái)是供不(bù)应求。此外(wài)，海外的(de)客户也(yě)正(zhèng)逐渐接受中国的(de)标准化集装箱产品。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口