5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生伊拉克是不是被灭国了产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié伊拉克是不是被灭国了)商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(q伊拉克是不是被灭国了íng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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