5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘(pán)方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全(quán)球生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了(le)《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需(xū)的(de)政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一(yī)家老牌国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却对太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽(qì)产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机(jī)的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和(hé)客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便于吸引外部(bù)投资(zī)进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利(lì)润(rùn谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义)分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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