周四（4月(yuè)20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍(bào)曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前(qián)预期(qī)是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和(hé)首(shǒu)席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的预期一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽(qì)车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧(jù)的(de)情况下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的单(dān)位(wèi)经(jīng)济(jì)效益(yì)相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可(kě)能已令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车(chē)在美(měi)国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危险路(lù)径(jìng)。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以成本优(yōu)势(shì)闻(wén)名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确(què)认了这一(yī)结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出(chū)现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和(hé)超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境(jìng)中，飞(fēi)船将(jiāng)在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会(huì)进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本(běn)定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。