5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车(chē)却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易市(shì)场公开挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合(hé)并报表净利润率超过5％。攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别p>

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的(de)股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器(qì)装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季(jì)度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放等头部企业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关(guān)业务累计(jì)亏(攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别kuī)损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈(chéng)现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营(yíng)活(huó)动现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今(jīn)年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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