日前(qián)，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场上的(de)电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前(qicac2制取c2h2，cac2形成过程电子式án)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和(hé)制造中(zhōng)心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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