4月18日，第二(èr)十(shí)届上海国际(jì)汽(qì)车(chē)工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票(piào)已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集(jí)团管理董(dǒng)事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份公司董事(shì)会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼首席(xí)技(jì)术官(guān)中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近半成(chéng)员都落地在上海。

天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝　　国(guó)内(nèi)王传福、何小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也现身(shēn)展台(tái)，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就连(lián)还待出产的(de)小米汽车大(dà)boss雷军也(yě)现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明显的感(gǎn)受是，今(jīn)年燃油车的比例还在减少，而在能源车(chē)的势天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝头(tóu)之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问(wèn)界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大(dà)了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内(nèi)人最多的(de)居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了(le)一口(kǒu)气(qì)，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了(le)解到，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车(chē)新势力(lì)，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资车企都把新(xīn)能(néng)车晒到最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告(gào)牌(pái)，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车(chē)型的(de)车企，观(guān)展的(de)行业人士和(hé)媒体都(dōu)聚集在(zài)新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其实(shí)早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据，新能源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国(guó)加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车(chē)国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度(dù)市场份(fèn)额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为(wèi)了中国最(zuì)畅销的乘用车品(pǐn)牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风(fēng)系(xì)车型(xíng)疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪(xuě)铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高(gāo)端品牌、主流品牌、还(hái)是(shì)合(hé)资品牌全(quán)部加(jiā)入混(hùn)战，高(gāo)达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在(zài)欧洲市场(chǎng)停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油(yóu)车；本田(tián)停售燃油车的时(shí)间节点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几年(nián)内(nèi)向包括(kuò)电气(qì)化在内的(de)研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年(nián)前停(tíng)止自主品牌传统(tǒng)燃油(yóu)乘用车在(zài)中国的(de)生产和销售(shòu)。比亚迪(dí)已(yǐ)经在2022年(nián)4月(yuè)份全(quán)面停(tíng)产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将(jiāng)新能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入(rù)，为(wèi)全(quán)面转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷(fēn)纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出(chū)狠(hěn)话称：“新(xīn)势(shì)力(lì)会的，我(wǒ)们三年就学会(huì)了。我(wǒ)们会的，新势力十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚(yà)迪一(yī)直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺(duó)得中(zhōng)国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一的地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的同行拉开(kāi)了距(jù)离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的(de)最高(gāo)点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为(wèi)新(xīn)能(néng)源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的(de)电(diàn)动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美(měi)妙(miào)。第二年(nián)，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本(běn)探索策略。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能(néng)纯电(diàn)动车的外表之下(xià)，几何A的(de)内(nèi)核就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之外，几何A还将天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝(jiāng)营(yíng)销中心放在了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营(yíng)销(xiāo)活(huó)动就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车出现在(zài)北(běi)京外交(jiāo)官之(zhī)夜(yè)的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出(chū)行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车(chē)在问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳车，自然(rán)却(què)少消(xiāo)费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择(zé)低(dī)成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布(bù)前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国(guó)内零(líng)售(shòu)渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新势(shì)力均(jūn)深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再(zài)度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的(de)燃(rán)油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏(kuī)损的(de)电(diàn)动车，对于吉利来(lái)说，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车(chē)中分出资(zī)源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落人一步后，吉利(lì)迅速调(diào)整战略，开始多品(pǐn)牌运作(zuò)，高中(zhōng)低端全(quán)覆(fù)盖，各种(zhǒng)技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量(liàng)位居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业链和(hé)销售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的(de)新能源乘用车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不(bù)是那个只(zhǐ)有(yǒu)互(hù)联网(wǎng)基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道(dào)已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的(de)新能源购(gòu)置(zhì)补(bǔ)贴没有了(le)，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大(dà)幅降价(jià)，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续输血造(zào)车(chē)的能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而(ér)对(duì)于毫无优势(shì)的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有(yǒu)超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企(qǐ)既没有技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和(hé)融(róng)资后就玩(wán)消失。一(yī)些新能源(yuán)企业的(de)市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也(yě)是最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝