航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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