暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhu横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图āng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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