比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)1为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕00％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商业(yè)保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车(chē)均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新(xīn)能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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