5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却(què)因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要(yào)追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方式，出售全(quán)资子(zi)公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权(quán)单位(wèi)的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定的时间内完(wán)成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的(de)跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到277年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业(yè)，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对(duì)重卡市(shì)场和客(kè)户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的(de)是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为(wèi)员(yuán)工薪酬和(hé)设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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