暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继(j三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句ì)续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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