比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机(jī)构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的ght: 24px;'>站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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