随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再(zài)一次成为业内关注的热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均已公(gōng)布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名(míng)高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势(shì)力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念薪(却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念xīn)酬(chóu)，对(duì)兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件(jiàn)显示，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨(chén)中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也大多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已公(gōng)布数据(jù)中(zhōng)，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽(qì)车(chē)提(tí)交给美国证(zhèng)券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件(jiàn)显示(shì)，通用(yòng)汽车却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人民币(bì)2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别(bié)约(yuē)合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了(le)长达十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市(shì)值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以(yǐ)，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票(piào)期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股(gǔ)票(piào)期(qī)权激(jī)励，后(hòu)者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他(tā)是(shì)全(quán)球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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