柴油结腊(là)加热后为什(shén)么(me)结腊不化(huà)？柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为(wèi)加热(rè)温(wēn)度没(méi)有到达能(néng)让其溶解的温度，再加(jiā)热即可的。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡(là)后能消融么，柴油车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)收(shōu)拾以下(xià)的日子常识(shí)：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够(gòu)直丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油不能直接(jiē)点着(zhe),一(yī)般(bān)的火柴(chái)和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩(suō)发(fā)生的热量即可到达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的(de)可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化(huà)、热(rè)裂(liè)化、加氢(qīng)裂(liè)化(huà)、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分(fēn)分(fēn)配(pèi)而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机(jī)热效(xiào)率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时，这些蜡会(huì)逐步分(fēn)出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔(róng)点的油品(pǐn)吸附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。<丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字/p>

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号的柴油应(yīng)首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发动机的(de)正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡(là)的(de)可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油(yóu)。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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