关于中国(guó)飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百(bǎi)万分(fēn)之(zhī)一(yī)。

　　2、按(àn)每(měi)百万次飞行发生的有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次(cì)下降到0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞(fēi)行才发生(shēng)一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话说(shuō)，如果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢性空难(nán)并不(bù)是所有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根(gēn)据(jù)国际民航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁(huǐ)，且(qiě)有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高(gāo)度和速度都不是(shì)很大。如(rú)果飞(fēi)行员(yuán)处(chù)置(zhì)得当，那么在(zài)大多数情况下(xià)飞(fēi)机都不会以很(hěn)强烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面。就算是(shì)高(gāo)空事故，只(zhǐ)要不是空中(zhōng)解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了(le)，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握让飞(fēi)机(jī)迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动机(jī)停车，空中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的事(shì)故，在中国一年(nián)都会有好(hǎo)几(jǐ)次。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出(chū)现事故的(de)后果，只要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉(diào)下来，对于乘客还是(shì)能(néng)够(gòu)起到一(yī)定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况(kuàng)其(qí)实还是很(hěn)常见的。上面说(shuō)的93年(nián)东(dōng)航(háng)飞机坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人(rén)。空难(nán)的伤亡程度取决(jué)于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救(jiù)的了。其他的(de)只(zhǐ)要(yào)处置得当，仍然(rán)会有一(yī)定的(de)生还离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩(hán)国坠毁的国航飞机(jī)，虽然(rán)是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中(zhōng)包括(kuò)飞行(xíng)员(yuán)。飞行员和(hé)空(kōng)管的处(chù)置。对(duì)于不(bù)同的空(kōng)难类(lèi)型会(huì)有不同的处(chù)置(zhì)方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因(yīn)是维(wéi)护错误，但是只要当时飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置得当(dāng)，还(hái)是可(kě)以(yǐ)避免机(jī)毁(huǐ)人亡的。机(jī)上乘(chéng)客的应(yīng)对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时有效的撤离等(děng)等(děng)。2007年(nián)台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是(shì)就是这(zhè)两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机上一百多人(rén)全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤(shāng)，没有(yǒu)一个死亡(wáng)。急(jí)救是(shì)否到位。应该说(shuō)绝大部分事(shì)故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在(zài)荒山野岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢